私がヤリスクロスハイブリッドZアドベンチャーのハンドルを握り始めてから早4ヶ月。その間に、なんとヤリスクロスの新しい顔が登場し、私の愛車はもう旧型。購入タイミングをちょっぴり後悔しつつも、ドライブの快適さには心から満足しています。でも、車中泊の夢を追いかけるには、天井の高さがネックに。そこで目を向けたのが、シエンタ。居住性の高さにひかれ、いろいろと調べてみることにしました。この動画では、ヤリスクロス乗りの私が、シエンタの魅力を探求します。さあ、どんなシエンタが待っているのでしょうか？
（シェンタ）ヤリスクロスオーナーが語る「シエンタにした方がよかったかな？」
長距離ドライブに欠かせないトヨタのセーフティセンスや、車中泊に最適なトヨタのハイブリッド技術。さらには、緊急時に大活躍する給電システムまで備わったトヨタのハイブリッド車。その中から私が選んだのは、ヤリスクロスハイブリッドZアドベンチャーでした。しかし、時に「シエンタのほうがもっと合っていたかも？」と考えてしまうことがあります。
ヤリスクロスを選んだ決断は果たして正しかったのでしょうか？それとも、シエンタが本当の正解だったのでしょうか？この動画を通じて、一緒に考えてみましょう。
この葛藤はまるでドラマのよう！車を選ぶというのは、ただの移動手段を選ぶ以上の意味があるんですね。それぞれの車が持つ独自の魅力、そしてそれを選ぶ人々の物語がある。ヤリスクロスか？シエンタか！この動画が、視聴者にとっても自分自身の車選びの一歩となることでしょう。そして、どんな選択をしても、その選択はきっと素晴らしいものになるはずです。
まず、気になるのは価格の差ですよね。さっそく見てみましょう。
シエンタの場合、HYBRID Z 2WDモデルが5人乗りで2,870,000円、7人乗りで2,910,000円となっています。
一方、ヤリスクロスのZ”Adventure”モデル（ハイブリッド車 1.5L・2WD）は2,925,000円です。
価格を比較してみると、これらはほぼ同等と言えるでしょう。どちらを選んでも、価格面で大きな違いはないようです。しかし、この微妙な価格差が、あなたの「次なる愛車選び」の大きな分かれ道になるかもしれませんね。
面白いのは、ちょっとした価格の違いが、車選びにおける「価値観」の違いを映し出している点です。5人乗りか7人乗りか、もしくは少しでも冒険心をくすぐるデザインを選ぶか。この微妙な差額が、私たちの決断に意外なほど大きな影響を与えるのですから、車選びの奥深さを感じずにはいられませんね。
燃費についての比較結果はこちらです
- シエンタ：28.2km/L（WLTCモード）
- ヤリスクロス：27.8km/L（WLTCモード）
どうやら、シエンタの方が少しだけ燃費が良いよですね。
この燃費の差、ぱっと見ではほんのわずかに見えるかもしれませんが、長い距離を走れば走るほど、その差が大きな節約につながります。シエンタとヤリスクロス、どちらも素晴らしい車ですが、燃費で勝負をするならシエンタがゴールテープを僅かに切る形になります。燃費だけでなく、乗り心地や機能面でも比較してみると、さらに面白い発見があるかもしれませんね！
大きさ
シエンタ（5ナンバーサイズ）
- 全長: 4260mm
- 全幅: 1695mm
- 全高: 1695mm
ヤリスクロス（3ナンバーサイズ）
- 全長: 4200mm
- 全幅: 1765mm
- 全高: 1590mm
車種ごとのサイズを比べてみると、シエンタはその全高で圧倒的な存在感を放っていますね。一方で、ヤリスクロスは少しコンパクトながらも、その全幅でしっかりとした安定感を感じさせます。この二台を見比べると、まるで「高さvs幅」のバトルのようですね。シエンタは家族でのお出かけにピッタリな広々とした空間を提供する一方、ヤリスクロスは都市部での取り回しの良さを感じさせるスマートな設計が魅力的です。どちらもそれぞれの良さがあって、選ぶのが楽しくなりそうですね！
小回り
シエンタ 5.0ｍ
ヤリスクロス 5.3ｍ
小回り性能についてですが、シエンタは最小回転半径が5.0メートル、一方でヤリスクロスは5.3メートルとなっています。つまり、狭い場所での取り回しや、駐車場でのマネーバーにおいて、シエンタの方が少しだけ優れているということがわかります。このわずかな差が、日々の運転の中で「ちょっとした快適さ」をもたらしてくれるのかもしれませんね。
感想を加えると、この情報は都市部での運転や、狭い道路が多い地域にお住まいの方にとって、特に興味深いものだと思います。細い路地や満員の駐車場でのストレスが少しでも軽減されるのであれば、それは大きなメリットです。しかも、この小さな差が、日常のドライビングをほんの少し楽しくしてくれるかもしれません。まるで、狭い隙間をスイスイと抜けるニンジャのように、シエンタとヤリスクロスが都市の迷宮を駆け巡る様子を想像すると、ちょっとした冒険気分を味わえそうですね。
装備面で見ると、
シエンタとヤリスクロスにはいくつかの違いがあります。まず、シエンタには電動パーキングブレーキやブレーキホールドの機能が搭載されていませんが、ヤリスクロスではこれらが標準装備として提供されています。アダプティブハイビームについては、シエンタでは最上位グレードのZにのみ標準装備され、ヘッドアップディスプレイのオプションが存在しません。一方、ヤリスクロスではアダプティブハイビームとヘッドアップディスプレイをオプションで装着することが可能です。
さらに、シエンタではコンセントをオプションで車内の前後に2箇所設置できますが、ヤリスクロスでは荷室に1箇所のみの設定です。シートヒーターやステアリングヒーターに関しては、ヤリスクロスでは標準装備されているものの、温度調整はハイのみ可能で、時にはお尻が熱くなることも。対照的に、シエンタではこれらの装備がオプションとなっており、ハイとローの切り替えが可能です。
駐車支援機能であるアドバンストパークについては、シエンタではシフトレバーの切り替えが不要ですが、ヤリスクロスを使用する際にはシフトレバーを切り替える必要があります。
これらの違いを見ると、シエンタとヤリスクロスはそれぞれに魅力的な特徴を持っていることが分かります。運転の快適さを重視するならヤリスクロスが、使い勝手やオプションのカスタマイズ性を求めるならシエンタがおすすめです。両車ともに独自の魅力を持っており、選ぶ楽しみがありますね。特に、シートヒーターの温度調整ができるシエンタは寒い冬にはありがたい機能ですが、ヤリスクロスで少し熱くなりすぎる場合は、ドライブ中に暖かい飲み物を楽しみながら一息つくのも一つの方法かもしれません。どちらを選んでも、ドライブの楽しみ方が広がりそうです。
コスト的には、ヤリスクロスもシエンタも同じくらいです。
ヤリスクロスオーナーから見た「シエンタでの車中泊」の魅力
シエンタは5人乗りと7人乗りのバリエーションがあります。7人乗りで車中泊を試みる場合、シートのアレンジを工夫し、DIYで快適な就寝スペースを作り出さなければなりません。しかし、5人乗りモデルでは、後部座席を倒すだけでフルフラットな寝床を簡単に設けることができ、瞬時に快適な車中泊スペースが整います。驚くべきことに、運転席の後ろからバックドアまで2メートルもの広々とした空間を確保できますし、室内の高さも十分にあり、普通に座ることが可能です。さらに、運転席と荷室には100V 1500Wの電源を設置できるため、車中泊に必要な電気製品も楽々と使用できます。ヤリスクロスオーナーとして、シエンタのこのような車中泊に適した機能には、正直うらやましいと感じています。
車中泊の魅力を改めて知ると、旅の自由度が格段に上がることが実感できますね。シエンタの柔軟性と快適性を聞くと、どこへでも気軽に出かけられる冒険の相棒にピッタリだと思います。ヤリスクロスも素晴らしい車ですが、シエンタの車中泊ポテンシャルを聞いてしまうと、少し羨ましくなるのも無理はないですよね。どちらにしても、車を通じた新たな楽しみ方を見つけることができるのは、とても素敵なことだと思います。
ヤリスクロスとシエンタ問題決着しました。
ヤリスクロスを運転する毎日、私の心の片隅には「もしかしたらシエンタがもっと良かったのでは？」という微かな後悔が渦巻いていました。しかし、今日その疑念に終止符を打つことができました。車中泊の快適性を追求する場合、シエンタの居住性が圧倒的に勝ることは明白です。それでも、ヤリスクロスのヘッドアップディスプレイや電動パーキングブレーキ、ブレーキホールドといった独特の魅力と便利機能は、シエンタでは得られない、かけがえのない体験を提供してくれます。後部座席の狭さは確かに課題ですが、この問題を克服し、ヤリスクロスで日本中を旅する夢を実現させたいと思います。軽自動車のキャンピングカーに対する憧れも心のどこかにありましたが、今回の探求で、シエンタが私が求めていたものにより近いと気付かされました。次に車を選ぶ時、私はシエンタを選ぶかもしれません。
人生って、選択の連続ですよね。ヤリスクロスとシエンタ、どちらもそれぞれの魅力があって、まるで恋愛みたい。今回の旅で私が学んだのは、どんな選択をしても、その中で何を見つけるかが大切だってこと。ヤリスクロスでの車中泊計画は、まさに冒険の始まりです。これからも、どんな小さな後悔があったとしても、その一歩一歩を楽しんでいきたいです。そして、車選びのもやもやした気持ちがなくなり冒険ができることでしょう。ヤリスクロスと旅することは面白くないわけがない！
次回またお会いしましょう。
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